Bộ phim các tay đua kiệt xuất đưa tên tuổi của dàn diễn viên vươn lên sản phẩm ngũ sao hạng A sáng sủa giá. Giờ đây ai ai cũng trở thành bà hoàng, ông hoàng buôn bản giải trí, chỉ trừ Choi Jin Sil phận hầm hiu ở tuổi 39 khiến cho ai nói tới cũng phải xót xa.

Bạn đang xem: Những tay đua kiệt xuất


Được đưa thể trường đoản cú manga thuộc tên, phần đa tay đua kiệt xuất ngay lập tức từ khi lên sóng lần đầu tiên năm 1995 đã mau lẹ tạo được giờ đồng hồ vang. Sát bên nội dung lôi kéo xoay quanh cảm xúc gia đình, tình thương lứa đôi cùng tình bằng hữu khăng khít mang đầy ý nghĩa nhân văn, bộ phim truyền hình còn quy hợp dàn diễn viên toàn trai xinh gái đẹp tất cả Lee Byung Hun, Jung Woo Sung, Lee Young Ae cùng Choi Jin Sil.

Sau 23 năm, các diễn viên ai ai cũng đạt được thành tích riêng, chỉ có mỗi Choi Jin Sil chỉ từ có thể sống trong lòng của người theo dõi sau khi cô treo cổ tự tử, dứt cuộc đời sóng gió của chính mình ở tuổi 39.



Lee Byung Hun

Trong hầu hết tay đua kiệt xuất, Lee Byung Hun đóng vai Kang Dong Joon, đại trượng phu trai xuất thân nghèo đói với mong mơ được sản xuất ra cái xe hơi số 1 thế giới. Nói theo một cách khác đây là giữa những vai diễn tuyệt hảo tạo tiền đề cho thành công xuất sắc vang dội sau đây của phái mạnh tài tử. Hiện tại, Lee Byung Hun không những là diễn viên hàng đầu Hàn Quốc cơ mà tên tuổi của anh đã mau chóng vươn ra khắp châu lục và cố gắng giới.


*

Lee Byung Hun là người bầy ông lắm tài những tật, anh danh tiếng trăng hoa cùng từng trải qua nhiều mối tình nhanh chóng với các người đẹp mắt showbiz, trong các số đó có tuy nhiên Hye Kyo. đôi bạn từng được khán giả ủng hộ chuyện ái tình nhưng sau cuối cũng chia ly mà vì sao được cho là do nam diễn viên không bỏ thói "ong bướm".



Tháng 8/2013, Lee Byung Hun tổ chức đám hỏi với chị em diễn viên Lee Min Jung và phát triển thành đôi vợ ông xã quyền lực độc nhất vô nhị xứ Hàn. Thời điểm vợ đang với thai, phái mạnh diễn viên bị phanh phui chuyện ngoại tình với 2 sao thanh nữ vô danh. Cuối cùng, 2 sao con gái kia bị tòa tuyên xử tù vì chưng tội danh tống tiền nhưng scandal này đã tàn phá hình hình ảnh người lũ ông thanh lịch của Lee Byung Hun trong đôi mắt công chúng. Lee Min Jung tiếp đến tha đồ vật cho ông chồng song hình hình ảnh hạnh phúc của mái ấm gia đình họ vẫn khiến cho người ta ngờ vực giả tạo.



Nhờ vai diễn này, Lee Young Ae vươn lên thành ngôi sao 5 cánh trẻ tiềm năng. Sau đó, cô tỏa sáng với loạt phim truyền hình ăn khách bạn bè nhà chưng sĩ, Pháo hoa, Ngày ko tươi đẹp, cô bé Dae Jang Geum… không chỉ xinh đẹp, tài năng, đời tư trong sáng của Lee Young Ae góp cô giữ vững thương hiệu ngọc nàng được cả Hàn Quốc mến yêu xem như quốc bảo.

Năm 2009, Lee Young Ae thành hôn với một doanh nhân thành đạt. Tuy cài đặt khối tài sản lớn tưởng và danh tiếng khủng cơ mà vợ chồng nàng ngọc nữ lại lựa chọn rời xa thành phố Seoul sang chảnh và dọn về vùng quê Yangpyeong, Gyeonggi sống đời bình dị. Hiện tại, tổ ấm của người mẫu đã gồm thêm 2 member nhí, cuộc sống thường ngày viên mãn khiến ai ai cũng ngưỡng mộ.


Jung Woo Sung

Jung Woo Sung phụ trách thể hiện tại vai Kang Dong Seok, cậu em út ít nổi loàn từng có thời gian "vào tầy ra khám", vì xích míc với tía nên đưa sang Mỹ sinh sống cùng chị gái. Đây là giữa những vai diễn đánh dấu thành công trước tiên của Jung Woo Sung trong làng mạc phim xứ Hàn. Thừa win xông lên, anh tiếp tục "gây bão" với loạt phim Mutt Boy, Sad Movie, Hoa cúc dại, The restless, Don"t forget me… Jung Woo Sung được truyền thông media và người theo dõi yêu mến hotline anh là "chàng trai của những phiên bản tình ca".


Ngoài ra, Jung Woo Sung còn được mệnh danh là "người danh tiếng của tín đồ nổi tiếng", "Người lũ ông được mong ước nhất". Điều này cũng tương đối dễ hiểu do nhiều sao phụ nữ từng công khai bày tỏ sự ngưỡng mộ đối với tài năng cùng vẻ đẹp tường thành của anh. Tuy vậy lại không có tác dụng Jung Woo Sung rung động, vì chưng anh đã buộc phải trải qua mối tình nghiệt ngã với phụ nữ diễn viên Lee Ji Ah.


Cặp đôi nảy sinh tình cảm từ sau thời điểm đóng chung trong Athena. Đang tận thưởng niềm niềm hạnh phúc thì bất ngờ Lee Ji Ah bị phanh phui cuộc hôn nhân gia đình với lịch sử một thời âm nhạc Seo Taiji năm cô 16 tuổi. Theo media lúc đó, Jung Woo Sung bị sốc nặng khi biết nữ giới đã từng trải qua một đời chồng. Cặp đôi không nói ko rằng âm thầm lặng lẽ chia tay trong êm đẹp, những năm sau khi nhắc lại tình yêu này, Jung Woo Sung vẫn dấn hết phần lỗi về mình. Lee Ji Ah là người tình trước tiên và có lẽ là duy nhất nhưng Jung Woo Sung công khai hẹn hò, cho đến thời điểm bây giờ anh vẫn lẻ láng đi về.


Choi Jin Sil

Đến với mọi tay đua kiệt xuất, Choi Jin Sil có dịp tái ngộ "người tình màn ảnh" Lee Byung Hun. Trong phim, cô nhập vai Oh Hwa Ryun, thanh nữ tiểu thư kiêu kỳ, đậm chất ngầu và cá tính mạnh mẽ, về sau làm vk của Kang Dong Joon. Đây được reviews là trong số những vai diễn "để đời" vào sự nghiệp diễn xuất của bạn đẹp. Thập niên 90, Choi Jin Sil còn được bình chọn là "diễn viên quốc dân" nhưng lại vinh quang đãng trong các bước vẫn ko làm biến hóa số kiếp "hồng nhan tệ bạc mệnh" được định sẵn mang đến cô.


Thời điểm đã ở trên đỉnh điểm danh vọng, Choi Jin Sil bất ngờ tuyên ba kết hôn với ngôi sao 5 cánh bóng chày Jo Sung Min. Đám cưới cố kỷ của cặp đôi bạn trẻ với rộng 1.500 quan khách đến chúc phúc không ngờ lại xuất hiện tấn bi kịch chấn hễ Hàn Quốc. Sau khi hạ sinh con trai đầu lòng, hôn nhân của Choi Jin Sil gặp gỡ trục trặc. Jo Sung Min bởi vì chấn thương nên thời gian dài không được ra sân, anh trút bỏ giận lên bà xã bằng số đông trận đòn roi đau đớn. Không chỉ có vậy, ngôi sao bóng chày một thời còn nước ngoài tình, bất chấp vợ ở trong nhà tự chăm sóc cho các con. Cặp đôi ly hôn vào thời điểm năm 2004, Choi Jin Sil giành được quyền nuôi con. Thời gian đó, cô vẫn đóng phim và thành công xuất sắc giữ vững sự lôi kéo tên tuổi.


Năm 2008, Choi Jin Sil bị chỉ trích do cho đồng bọn Ahn Jae Hwan vay tiền với lãi thừa cao khiến cho anh rơi vào thất vọng rồi từ tử. Để chứng minh bạn dạng thân vào sạch, nữ giới diễn viên đã tự kết liễu đời mình bằng phương pháp treo cổ vào trong ngày 2/10. Trước đó, cuộc hôn nhân gia đình thất bại đã khiến Choi Jin Sil lâm vào hoàn cảnh trầm cảm với suốt thời gian dài đề xuất sống nhờ vào thuốc ngủ. Con gái diễn viên ra đi trong tuổi 39 vướng lại 2 đứa con thơ cho em trai nuôi dưỡng.


Năm 2010, em trai Choi Jin Sil từ tử. 3 năm sau, ông chồng cũ cô cũng tìm về cái chết. Chuỗi bi kịch nối tiếp nhau khiến các bé Choi Jin Sil chịu tổn yêu thương sâu sắc. Hiện nay các bé bỏng đã trưởng thành và sống bình thường với bà ngoại.

Tháng 8 năm ngoái, con gái nữ diễn viên quá cố gắng là Choi Jun Hee thông báo tố bị bà nước ngoài bạo hành mang lại nỗi bị trầm cảm yêu cầu nhập viện. Công chúng ban đầu đứng về phía Choi Jun Hee nhưng sau thời điểm điều tra, cô bé bị không ít người xung quanh tố đạo đức giả, nói dối và cố ý gây chăm chú để ước ao nổi tiếng. Sự việc gây xôn xao một thời gian nhờ vậy nhưng mà lắng xuống.


bất kỳ là bà hoàng tốt chị đại Cbiz, ai cũng có 1 thời để lưu giữ với hình ảnh quá khứ quê mùa thời chân ướt chân ráo bắt đầu vào nghề
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa bên Center Building - Hapulico Complex, tiên phong hàng đầu Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép thiết lập cấu hình trang thông tin điện tử tổng hòa hợp trên mạng số 2217/GP-TTĐT bởi Sở tin tức và Truyền thông hà nội thủ đô cấp ngày 10 tháng bốn năm 2019

Thị trường vận tải đường bộ biển giờ đã được đánh giá lại, với việc hình thành của những “siêu” hãng tàu và những tay chơi to đùng này đang ráng trọn vai trò đưa ra phối. Việt nam không thể thâm nhập với tư bí quyết một đối thủ đối đầu và cạnh tranh trực tiếp, mà phải hợp tác với những “ông lớn” kia để cách tân và phát triển ngành vận tải đường bộ biển của mình.

*

Vận tải biển container thế giới đang gửi mình đào bới loại hình thị trường oligopoly, một trong những bốn thị phần cơ bản theo tiêu chuẩn “market power” (sức mạnh khỏe thị trường) được phân các loại bởi kinh tế tài chính học vĩ mô, gồm monopoly, oligopoly, monopolistic competition và perfect competition. Thị trường oligopoly được tư tưởng là loại hình thị ngôi trường rất cạnh tranh tham gia và bị bỏ ra phối vị một nhóm nhỏ tuổi những “tay đua kiệt xuất”.

Những khôn xiết hãng tàu ra đời

Lịch sử sáp nhập và thâu tóm về doanh nghiệp (M&A) cho thấy thị trường vận tải biển container càng ngày càng thu bé nhỏ về con số hãng tàu chuyển động và xu hướng này vẫn chưa dừng lại sau những thương vụ làm ăn M&A trong thừa khứ, như Maersk-P&O-Nedloyd năm 1996 với 2005; NOL-APL năm 1997.

Xem thêm: Quản lý thiết bị bằng excel, file excel vba quản lý tài sản, thiết bị ver2

Hanjin Shipping (Hàn Quốc) từng vào tốp 10 sẽ phá sản. Hyundai Merchant Marine cũng tưởng như đề xuất dừng cuộc chơi, dù đồng đội nhà thông thường Ju-Yung (Hyundai Group) quá sức cứu.Năm 2017-2018 tiếp tục khắc ghi thêm những chuyển biến đầy khốc liệt, khi trăng tròn hãng tàu nằm trong tốp đầu trên thế giới đã trải qua 1 cuộc đại phẫu đầy cam go để cuối cùng chỉ với lại gần đầy 10 tay nghịch lợi sợ hãi hơn xưa.

Cuối cùng cơ quan chính phủ Hàn Quốc, luôn luôn tri ân sự góp sức của tập đoàn này trong việc làm công nghiệp hóa quốc gia từ thời Tổng thống Park Chung-hee, đã cứu giúp và đến tái sinh bên dưới thương hiệu mới HMM (tách khỏi Hyundai Group biến chuyển hãng tàu quốc gia).

Cosco Shipping (Trung Quốc) lần lượt sáp nhập china Shipping với OOCL. Chắc hẳn rằng sự sáp nhập OOCL cũng bên trong kế hoạch mô hình lớn đón “đứa con” Hồng Kông này trở về với đại lục.

Còn trên Nhật Bản, ba hãng tàu phệ là NYK, MOL và KL sáp nhập thành ONE hùng mạnh. Trong khi đó, Hapag Lloyd của Đức đang sáp nhập UASC (Ảrập Saudi) cùng CMA (Pháp) sáp nhập NOL/APL của Singapore.

Sau một loạt thương vụ làm ăn sáp nhập, chín hãng sản xuất tàu hàng đầu đã links thành ba liên minh 2M (Maersk-MSC), Ocean Alliance (CMA/CGM-Cosco Shiping-EMC) và THE Alliance (ONE-HPL-YML-HMM). Đối với thị phần Bắc Mỹ với châu Âu khách hàng hàng chỉ còn ba sản phẩm chính cùng với chín thương mại & dịch vụ để lựa chọn.

Tới lượt rất nhiều “siêu” tàu

Sau khủng hoảng tài chính năm 2008, những hãng tàu tìm cách thắt chặt giá cả đầu vào. Thương hiệu Maersk (Đan Mạch) đã đi đầu đóng tàu

Megaship (tải trọng trên 10.000 TEU). Megaship được những hãng gửi vào khai thác cho những tuyến dài Á - Âu và Á - Bắc Mỹ. Megaship sẽ giúp đỡ giảm ngân sách chi tiêu đơn vị (unit cost) nhờ nâng cấp hiệu quả thực hiện nhiên liệu và đàm phán giá cả xếp tháo dỡ (stevedorage) tuyên chiến đối đầu hơn với những cảng biển. Sự thành công xuất sắc của Maersk đã lộ diện một hướng đi new và một gắng hệ tàu “khủng” được đặt đóng một loạt bởi những hãng tàu bự (CMA/CGM, MSC, Hapag-Lloyd...).

Các hãng bé dại hơn (Yangming, HMM, Evergreen...) cũng chẳng thể đứng ngoài game show nếu muốn cải thiện unit cost cũng giống như sở hữu team tàu tương ứng để thâm nhập liên minh với các hãng khủng trong việc hợp tác ký kết chia chỗ.

Các Megaship hiện nay có thiết lập trọng trung bình khoảng chừng 18.000-20.000 TEU cùng với chiều dài tàu 400 mét, bề rộng xê dịch 60 mét cùng mớn nước 14,5-16 mét. Đội tàu Megaship mập nhất quả đât 12 chiếc cài trọng 24.000 TEU của hãng HMM Shipping vừa được hạ thủy trong thời điểm nay. Đội tàu này đang rất được đưa vào khai thác cho tuyến đường châu Á đi Bắc Âu làm cho tăng nhiệt cho thị trường này.

Và chi phối thị trường

Chiến lược M&A, câu kết (Alliance) cùng Megaship đã tạo nên oligopoly power. đồ vật nhất, thị trường của 10 hãng sản xuất tàu lớn nhất đã tăng từ 12% lên tới 82% trong vòng 20 năm vừa qua (theo Sea-Intelligence Consulting). Những con số này cho biết ba câu kết này đã đưa ra phối thị trường như thế nào. Và nhiều phần những hãng sản xuất này đã trở thành thương hiệu non sông với quyền lực tối cao nhà nước đứng ẩn dưới như CMA (Pháp), HMM (Hàn Quốc), Cosco (Trung Quốc)...

Lịch sử trở nên tân tiến cho thấy, nhằm tham gia vào thị trường này không phải đơn giản chỉ có năng lực tài đó là có thể đầu tư chi tiêu khai thác. 20 năm qua ko thấy một hãng mới nào ra đời. Số đông nước phệ như Mỹ, Nga, Brazil, Ấn Độ ko thấy góp phần một thương hiệu nào.

Thứ hai, việc các hãng tàu đóng góp tàu khủng và sáp nhập thành các “siêu” hãng tàu gần như đã đóng sầm cánh cửa thị trường trong nhiều năm hạn cho các “người đùa mới” hy vọng tham gia. Mặc dù nhiên, các liên minh này chỉ hợp tác góp tàu phân chia chỗ để phong phú hóa thành phầm (port coverage). Chúng vẫn chịu đựng chế tài bởi mức sử dụng Chống độc quyền của Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) về các vận động thương mại và cơ chế giá cả.

Thứ ba, dù các liên minh này không thể kiểm soát nhu cầu thị trường, nhưng rất có thể điều tiết nguồn cung cấp vận gửi để nâng cấp tình trạng giá bớt sâu. Sự điều tiết cách đây không lâu cho thấy các hãng đã gửi bại thành thắng cho đường Á - Bờ Tây Mỹ khi giá chỉ tăng kỷ lục trong khoảng 25 năm qua, trường đoản cú 1.500 đô la Mỹ/container 40 feet vào thời điểm tháng 5-2020 hiện đã vọt lên tới mức 3.300 đô la Mỹ. Sự thay đổi này là vô tiền khoáng hậu.

Thứ tư, kế hoạch này đã nâng cấp vị cầm mới cho các hãng trong câu hỏi cắt giảm chi tiêu qua hội đàm thương lượng những biểu mức giá với những nhà thầu (vendor).

Cuối cùng, xu hướng M&A phía về thị trường oligopoly vẫn lan mang lại với các hãng tàu khu vực chạy con đường ngắn (intra-regional trade) trong khoanh vùng (nội Á, Đông phái mạnh Á, Đông Á...). Thương vụ làm ăn sáp nhập nhì hãng tàu khoanh vùng Hàn Quốc Sinokor - Heung A là một ví dụ điển hình.

Chiến tranh thương mại Mỹ - Trung và ảnh hưởng đại dịch Covid-19 đang dẫn mang đến việc những quốc gia, các tập đoàn lớn phải cơ cấu tổ chức lại những chuỗi cung ứng toàn cầu, để không còn bị chịu ràng buộc vào Trung Quốc. Vn đang là giữa những ứng viên màu mỡ để tiếp nhận cơ hội rubi này. Logistics là một thành phần quan trọng của chuỗi đáp ứng mà vận tải đường bộ biển thế giới đóng vai trò thiết yếu.

Với “trạng thái bình thường mới” này, các hãng vận tải đường bộ biển thế giới đang đánh giá Việt Nam là một trong điểm sáng. Đứng trước vận hội bắt đầu của quốc gia, bọn họ nên nắm bắt xu hướng trở nên tân tiến của thị trường vận tải đại dương để trường đoản cú đó gồm những chế độ kịp thời nhằm khuyến khích bắt tay hợp tác sâu rộng rộng với những hãng tàu biển lớn toàn cầu, không rất nhiều cho sản phẩm xuất nhập khẩu Việt Nam, mà lại còn tìm hiểu hàng trung chuyển trong khu vực vực.

Box thông tin: lịch sử vẻ vang phát triển mang lại thấy, nhằm tham gia vào thị trường này không phải đơn giản và dễ dàng chỉ có năng lượng tài chính là có thể chi tiêu khai thác. Hai mươi năm qua ko thấy một hãng mới nào ra đời. Phần lớn nước béo như Mỹ, Nga, Brazil, Ấn Độ không thấy đóng góp một chữ tín nào.